আরেকটা কলকাতা

' বিধিনিষেধ'-এর নাম করে মে মাসের ১৫ তারিখ থেকে শুরু হওয়া লকডাউন পশ্চিমবঙ্গ সরকার ৩১ জুলাই অবধি বাড়িয়ে দিয়েছেন । কোভিডের তৃতীয় তরঙ্গের ভ্রুকুটির পরিপ্রেক্ষিতে আরও কতদিন এই লকডাউন চলবে বা আরও বেশী কড়া ভাবে বলবৎ হবে কিনা তা বলা মুশকিল ।   ধীরে ধীরে বাস, অটো,  মেট্রো ইত্যাদি সর্বসাধারণের জন্য চলতে শুরু করলেও স্টাফ স্পেশাল ছাড়া নিয়মিত লোকাল ট্রেন চলতে দেওয়ার ব্যাপারে রাজ্য সরকারের তীব্র অনীহা ।  কলকাতার লাইফলাইন এই শহরতলীর লোকাল ট্রেন পরিষেবা বিঘ্নিত থাকায় শহরের জনজীবন ও অর্থনীতি বিপর্যস্ত ।    কোভিড অতিমারীকে রোখার ক্ষেত্রে লকডাউন আদৌ কতটা কার্যকর তা নিয়ে বিভিন্ন মহলে শুরু থেকেই প্রশ্ন উঠেছে ।    অবশ্যই এ বিষয়ে কোনো সন্দেহ নেই যে লকডাউন করে সাময়িকভাবে সংক্রমণের হার অনেকটাই কমিয়ে আনা যায় । কোভিড মূলত হাঁচি, কাশি, কথাবার্তা,  শ্বাসপ্রশ্বাসের  মাধ্যমে ছড়ায় ।  ফলে লকডাউন হলে , অধিকাংশ মানুষ ঘরে থাকায়,  একে অপরের সংস্পর্শে আসার সম্ভাবনা অনেক কমে যাবে ।  তার ফলে অসুখের ছড়িয়ে পড়ার গতিও কমে যাবে । কিন্তু এই অসুখ এত সংক্রামক যে সংক্রমণ...

দ্বিতীয়বারের জন্য দীর্ঘ লকডাউনের শেষে সরকার নিদান দিয়েছেন, বেসরকারী বাস পথে নামাতে ।  কিন্তু ভাড়া বৃদ্ধি না হলে বাস নামানো সম্ভব নয় বলে জেদ ধরে বসে আছেন বাস-মালিকেরা ।  মাঝখান থেকে জনগণের প্রাণ ওষ্ঠাগত ।  কিন্তু গণপরিবহনের এই সমস্যা একদিনে তৈরী হয়নি ।  কোভিড জনিত লকডাউনই এর একমাত্র  বা মূল কারণ নয় । গত বেশ কয়েক বছর ধরেই,  সরকারী উদাসীনতার কারণে, কলকাতা শহরের গণপরিবহন ব্যবস্থা ধুঁকতে ধুঁকতে ক্রমশ মৃত্যুর কোলে ঢলে পড়েছে ।  বামফ্রন্ট আমলের শেষদিক থেকেই বিভিন্ন সরকারী বাস রুট বন্ধ হয়ে যেতে থাকে । যে সব রুট চালু ছিল সেখানেও বাসের সংখ্যা কমে যায় , পরিষেবা অনিয়মিত হয়ে পড়ে ।  পরবর্তীকালে তৃণমূল আমলে JNNURM  প্রকল্পের টাকায় বেশ কিছু সরকারী বাস নামানো হয় ।  কিন্তু তার অধিকাংশই এয়ার কন্ডিশনড বাস । ভাড়া সাধারণ বাসের থেকে বেশ কয়েকগুণ বেশী ।  স্বভাবতই নিম্নবিত্ত  ও নিম্নমধ্যবিত্ত  মানুষ সেই বাসে চড়তে পারেন  না ।  অন্যদিকে বেসরকারী বাস ব্যবস্থা দীর্ঘদিন ধরেই চরম অব্যবস্থার মধ্যে দিয়ে চলছে ।  আমরা অনেকেই ছোটবেলা থেকে শুনে আ...